大家好，关于唐朝的广东驿道很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于四川三大古道的知识，希望对各位有所帮助！
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[One]、宋朝时四川盆地的交通状况如何有没有通向中央的驿道或商道
四川作为天府之国物产丰富，历来是富庶之地。虽然由于四川的地理位置形成了《蜀道难》，难于上青天的说法。作为对外交往却一时一刻也没有停止过。而交往就要说道路。宋代的时候，我认为已经形成了比较初具规模的官道，驿站，商铺，大车店。要说四川与外界的交流就要看四川的地理位置和地形地貌。以及当时宋朝的经济和人口中心的位置。以四川为中心，我认为主要形成了以下四条路。三条陆路一条水路。由于四川位于中国这个大陆的西南，属于内陆地区。东边山谷和丘陵地带，中间是成都平原，西边儿是高原。它与贵州，云南，西藏，青海，甘肃，陕西等交界。一是由于地势的原因，处于交通便利的考虑，它首先考虑的就是与陕西交界这面出路。从四川出了剑门关，翻越秦岭就到达了陕西的关中平原。从关中到洛阳一带，再到中原地区就比较方便了。是优选的第一条路，也是四川陆上运输货物的主线。人员进出四川的必经之路。这路也是历来兵家必争之路。二是四川于长江上游，江河湖泊众多。水运十分方便。宋代已经形成了较大规模的运输能力。是通往湖北江浙一代必经之路。水路运输具有规模大，运输的能力大，运输成本相对较低优势。成为四川沿江一带向江南及中原地区运输的主要方式。宋代由于船只比较小，造船工艺落后。长江水流凶险。经常出现翻船事故，并且受到汛期的影响。在一定程度上限制了大规模长途运输。第三条路就是向西南方向。西藏，贵州地质条件影响，人烟稀少无法通行。只有进入云南。一直向南。进入缅甸和印度境内。进行贸易和人员交往。宋代的时候，我认为这条路可以走，但是去的人比较少。只有那些商贸团体才走这条路。到缅甸印度去做生意。第四条路是去往华南方向。也就是今天的广州一带。广州在宋朝也是一个沿海的商贸大市。在对外交往中，历来承担着比较重要的无法替代的作用。我认为去广州一般也是有两条路。一是沿长江顺江而下，到达湖北湖南一带，在经由路上去广州。二是先进入云南，在经陆路辗转去广州。总之四川外出的路，在宋代主要有这几条，这是由当时的社会经济发展和四川的地形地貌所决定的。人们走路主要是走比较快捷方便的。并且由自己外出的目的所决定。所以四川虽然处于内陆地区，但是交通也是比较方便的。
[Two]、府谷清水古城的历史
〖One〗、北宋庆历元年（1041），西夏王元昊率兵10万来攻打府州，结果苦战七日，伤兵甚重，败退而逃。
〖Two〗、民族英雄折从阮，五代后唐任府州刺史、团练使、后汉永安军节度使起，其父子兄弟历时200多年，相继镇守此城。
[Three]、四川三大古道
金牛道源自于“石牛粪金，五丁开道”的典故，因此也有石牛道之称。由汉中出发，经勉县过古阳平关，然后转向西南经宁强县至广元，沿嘉陵江南下到昭化镇，溯清江河至剑阁县，向南行至大小剑山，即剑门关，过剑山后折向西南，经过汉阳、城北、柳沟、武连等地，绕七曲山至梓潼县，再向西绕过龙泉山，经绵阳、广汉，最后抵达成都。
米仓古道始建于秦末，因穿越大巴山支脉米仓山而得名。米仓道北口为“Y”字形，由南郑、汉中、城固出发均有路通向米仓道北段，向南翻越巴岭山进入巴江谷地，再经玉泉、关坝东南行至上两，然后南下沿谷道至南江县，继续南行，沿南江河经东榆、八庙、下两抵达巴中，到达巴中后，向西南方向经阆中、绵阳可至成都，向东南方向经达州可至重庆。
荔枝古道始建于唐代，是连接涪陵与关中的驿道，相传唐玄宗为了让涪陵一带的荔枝快速运送至长安，命人修建的传驿道路。
荔枝道北段即为子午道，南端从西乡出发，沿泾洋河河谷南下，穿龙角山、木耳山行至镇巴，在镇巴小洋河河口南下到小洋镇，继续南行至渔渡镇，然后折向西南沿渔水河至大河口，转向东南一直到官渡，向南至万源，然后沿后河向下游前行，经青花、罗文、毛坝、普光、清溪至宣汉县，再沿州河向西南至达州，继续循州河抵达三汇镇，然后沿渠江经渠县、广安在重庆合川区汇入嘉陵江，最后沿嘉陵江而下可抵达重庆。
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